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苒邦密封件首頁 > 三元乙丙橡膠O型圈 > 怎樣區別三元乙丙橡膠O型圈和氟橡膠O型圈
  • 產品名稱: 怎樣區別三元乙丙橡膠O型圈和氟橡膠O型圈

  • 產品類型: 三元乙丙橡膠O型圈

  • 產品型號: 三元乙丙橡膠O型圈

  • 發布時間: 2017-10-12


產品描述

  三元乙丙橡膠o型圈與氟橡膠O型圈都是黑色的情況下,放在一起,是看不出哪個是氟橡膠O型圈。那么,現我教您們幾點來認別:

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  1、從重量上有特殊的不一樣,氟橡膠O型圈的密度一般在1.9左右,而三元乙丙橡膠O型圈的密度一般在1.2左右。

  2、從燃燒的時候也可以認別,氟橡膠O型圈燃燒時離開火時,會自動熄火。而三元乙丙橡膠O型圈不會自動熄火,會繼續燃燒。

  從上面2點來看,三元乙丙橡膠O型圈與氟橡膠O型圈有著明顯的性能區別,可以很清楚的區別出來。


  三元乙丙橡膠是由乙烯、丙烯經溶液共聚合而成的橡膠, 再引入第三單體(ENB)。三元乙丙橡膠基本上是一種飽和的高聚物,耐老化性能非常好、耐天候性好、電絕緣性能優良、耐化學腐蝕性好、沖擊彈性較好。乙丙橡膠的最主要缺點是硫化速度慢;與其它不飽和橡膠并用難,自粘和互粘性都很差,故加工性能不好。


  根據乙丙橡膠的性能特點,苒邦密封技術上海有限公司主要應用于要求耐老化、耐水、耐腐蝕、電氣絕緣幾個領域,如用于輪胎的淺色胎側、耐熱運輸帶、電纜、電線、防腐襯里、密封墊圈、建筑防水片材、門窗密封條、家用電器配件、塑料改性等。


  氟膠O型圈隨著工業的發展, 廣泛用于汽車,電子,航天,船舶等等要求精度比較高,耐高溫,高耐磨,條件苛刻的工作環境下,隨著工業發展,氟膠材質也在不斷的改進與創新。


  三元乙丙O型圈汽車密封條壓縮負荷方法


  苒邦密封技術上海有限公司按QC/T710—2004《汽車密封條壓縮負荷試驗方法》的規定進行,為了方便使用,將QC/T710—2004介紹如下:


  a.定義


  壓縮負荷:將一定長度的密封條, 以規定的速度壓縮至一定高度(或一定的壓縮量)時的力值。


  b.儀器與設備


  a)拉力試驗機:應符合ISO5893的有關要求,具有2級測力精度。


  b)實驗裝置:由上、下工裝組成, 其結構根據產品結構進行設計。


  c.試樣及狀態調節


  a)除特殊要求外,應分別從成品上截取長度為100mm+/-2的三個試樣。


  b)試樣與硫化職期間的時間間隔以及試樣在試驗前的調節, 應按GB/T2941規定的方法進行。


  a)根據產品實驗要求,選擇測試工作模式、 設定試驗速度和壓縮高度等參數。出產品有特殊規定外,試驗速度設定為30min/min??蓪⒚芊獠课桓叨鹊?0%作為參考壓縮位移高度。


  b)將上、下工裝安裝到拉力試驗機上,安裝時應使壓板與密封條平行, 并使試驗中所施加的符合作用線與試樣的中心線一致;


  c)測定時,通常將測試下工裝的上平面或凸緣上端面作為壓縮位移基準;


  d)安裝試樣,開動試驗機。 使壓板以規定的速度壓縮試樣至規定的高度,記錄其壓縮負荷預變性的關系;


  e.試驗結果表示取全部測試數據的算數平均值作為實驗結果,計算結果按GB/T8170修約到一位小數;


  三元乙丙O型圈模壓制品


  該標準所述的尺寸公差比其他一些工程實踐所用的尺寸公差要寬,苒邦密封技術上海有限公司是考慮到下列情況:


  a.所有的橡膠模制后冷卻時都有一定程度的收縮, 因此在模具設計時應將這一點考慮進去。收縮量取決于所用的橡膠類型和膠料,而且同意膠料的收縮量也因批次不同而異。由一些硅橡膠、氟橡膠和其他特種彈性體制造的產品收縮量較大, 因此使用這些橡膠很難達到M1和M2級公差要求。


  b.粘接到橡膠上的廢橡膠部件會影響收縮,因為也影響實際可行的公差;


  c.模具應根據產品的類型和所要求的精度以不同的方法制造。通常產品的精度都不會高于模具,并且要求的精度愈高,模具及其他維修費用也愈昂貴;


  d.對于截面變化大的產品,使用標準公差時應慎重。


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